's ochtends een lange treinrit uit Den Haag, waar de eerste 40 van de VVD-lijst nu elke week bijeenkomen om elkaar te leren kennen en inhoudelijk actuele kwesties door te nemen.
Aankomst in Hengelo blijkt een reis vol hindernissen en oponthoud, maar uiteindelijk toch redelijk op tijd voor een interview met Gerard Smienk van Tubantia. Het gaat over mijn nieuwe campagne, het vliegveld Twente, ondernemerszin in het Oosten en waar ik ga wonen. Dat laatste is nog bepaald niet beslist. Ben al blij dat we aan ons Brusselse huis een makelaarsbord hebben hangen.
Na de lange en genoeglijke zit met Gerard ga ik naar Haaksbergen om allerlei campagnezaken voor te bereiden. Die avond komt de VVD Overijssel bijeen in restaurant Dalzicht in Nijverdal om het provinciale programma te bespreken en de kandidaten voor de provincie, de Eerste Kamer en de Tweede Kamer voor te stellen. Gert-Jan Oplaat kan er niet bij zijn (hij is in Polen, asperges aan het steken zoals hij grappig sms'd) en dus kan ik direct duidelijk maken dat we het helemaal samen doen. Maar de meesten hadden dat al gezien want onze immense truck stond weer mooi door Kurt voor de deur geparkeerd.
Ik hou namens Gert-Jan een pep-talk voor de aankomende campagne en vraag iedereen zijn/haar steentje bij te dragen en daarna gaan de kandidaten van de provincie (waaronder de nummer 7: Krijn Lock, mijn campagnemanager) en Eerste Kamer (Ad Nijhuis), de lijsttrekker Provinciale Staten (Gerd-Jan Kok) en ikzelf op de foto.
Het was een mooie avond.
Han
Mag jou buurman over jou tuin modelvliegtuigjes laten opstijgen en laten landen. Of komt dan jou veiligheid en gezondheid e.d. in het geding. Misschien kun je er veel geld mee verdienenals je het toelaat. Zodat je een tweede huisje kunt aanschaffen waar jij je rust kunt vinden.
Onderstaand pleidooi heb ik gisteravond ingebracht in de raad van de gemeente Losser, tevens heb ik een motie ingediend die zich verzet tegen de vestiging van een commerciele Luchthaven Twente. De Motie is unaniem aangenomen. Ik heb in mijn pleidooi nog niet gesproken over fossiele brandstoffen waarover p/m 20 jaar een gebrek aan zal zijn, plus de prijsafhankelijkheid van de olie, m.a.w. de vliegindustrie elimineerd zichzelf. Laten wij dan Twente gebruiken voor het ontwikkelen van hoogwaardige technologie die ook met energie te maken kunnen hebben.
Er is al jaren veel geschreven , gesproken en onderzocht m.b.t. een realisatie van een Luchthaven Twente. Ik praat bewust niet over een doorstart van de Luchthaven Twenthe want het is nu nog en tot en met 31 december 2007 een militair vliegveld, waarvan onder bepaalde voorwaarden gebruik mag worden gemaakt door de burger luchtvaart. Ondanks, de geldelijke bijdragen van de omliggende gemeenten (voor een aantal jaren terug ook nog de gemeente Losser) Provincie en Defensie, het gratis medegebruik van de verkeersleiding, brandweer en onderhoud van de gehele infrastructuur, heeft het voor de werkgelegenheid geen zoden aan de dijk gelegd.
Nu wil de raad van de gemeente Enschede bij monde van wethouder Helder de initiatiefnemer zijn om te komen tot een commerciële luchthaven. Werkgelegenheid en Twente op de wereldkaart, zijn de argumenten die veel genoemd worden door de initiatiefnemer.
Zoals beschreven in de brief van Ir. Gorter Regiodirecteur van Natuurmonumenten Overijssel-Flevoland, is er enkele jaren geleden het plan ontstaan om de burgerluchtvaart op Vliegveld Twente door te zetten, met een aantal van 550.000 passagiers per jaar. Inmiddels blijken deze plannen opgeschaald naar 2 miljoen passagiers per jaar in 2020 en 4 miljoen in 2030. Daarbij komt een vrachtcapaciteit van 40.000 ton (gegevens uit ‘twente airport, een visie op de gebiedsontwikkeling, gemeente Enschede 25/09/06’).
De gevolgen van deze plannen, zo ze al haalbaar zouden zijn, zijn enorm. Zo blijkt uit de ‘Concept startnotitie MER versie 9.0’ dat - indien de ‘geluidsruimte’ voor 50% wordt volgevlogen - het gaat om 41.500 vliegbewegingen per jaar. Uitgaande van de genoemde tijden, tussen 6:00 uur en 23:00 uur, 7 dagen per week, komt dat neer op een opstijgend of dalend vliegtuig iedere 9 minuten. De helft daarvan zal over de Stuwwal komen, met name het landgoed Boerskotten en het dorp De Lutte. Daarbij komt dat deze passagiers en vracht vervoerd moet worden naar en van het vliegveld. Dit zal grote gevolgen hebben voor de infrastructuur in de omgeving. Ook blijkt sprake te zijn van een groot bedrijvenpark (60 ha).
Door een langere opstijghoek en landingshoek zal de lucht meer worden verontreinigt en op veel grotere afstand het geluid hoorbaar en de vliegtuigen zichtbaar zijn . Ook de veiligheidsrisico's m.b.t. verkeers en vrachtvliegtuigen zijn het grootst tijdens het opstijgen en landen.
Onze gemeente Losser is met stuwwal en Dinkel een uniek deel van Nederland. Het gaat daarbij om de heuvels en dalen, natuur en landschap, cultuurhistorische bebouwing, beken, flora en fauna. Ruimte, rust en stilte horen daar nadrukkelijk bij. Hiermee heeft onze gemeente een aantal waarden die nergens anders te vinden zijn.
Het is belangrijk om te beseffen dat deze waarden de hoofdkoers van dit deel van Twente bepalen, omdat het weinig zin heeft om te concurreren op punten waar andere streken en plaatsen beter in zijn. Die hoofdkoers blijkt ook al uit de status die Noord-oost Twente heeft zoals: Nationaal Landschap, Belvedère gebied, Ecologische Hoofdstructuur en een groot aantal Vogel- en Habitatrichtlijn gebieden.
Op de kick off om te komen tot een goed beleidsplan v.w.b. Toerisme en recreatie in onze gemeente zijn ook voornoemde punten als sterke punten in onze gemeente in de verschillende werkgroepen benoemd.
Het is een feit dat de landbouw in Losser op termijn het landbouwkundig niet zal kunnen winnen van optimale landbouwgebieden, zoals in de Flevopolders en de zeekleigebieden. De landbouw is echter onmisbaar voor het behoud van het zo gewaardeerde landschap. Men zal, met goed ondernemersschap, het bedrijf moeten verbreden.
Deze transitie is volop aan de orde, (zie ook onze nota's Nevenactiviteiten op het Boerenbedrijf en bedrijfsactiviteiten op het platteland bij bedrijfs beeindiging). Boerderijkamers, zorgboerderijen, kamperen bij de boer, verkoop streekproducten, zijn voorbeelden van de zoektocht naar die verbreding. De agrarische ondernemers moeten hierbij ondersteund worden en een kans krijgen. Het zal echter heel moeilijk worden, om deze ontwikkelingen te laten slagen als ieder kwartier een Boeing overkomt. Het alternatief is een enorme verommeling van het platteland met grote schade aan het toeristisch product.
Uit onderzoek blijkt dat natuur en landschap van groot belang zijn voor het gevoel van welzijn. Zo presteren drukke kinderen in een rustige (groene) omgeving beter dan in een drukke omgeving. Een patiënt die op groen uitkijkt, wordt sneller beter dan een patiënt die naar een muur kijkt. De nodige hoeveelheid pijnstillers zijn ook significant minder in de eerste situatie. De zorgsector kan dan ook een steeds grotere economische rol krijgen voor gebieden met mooie landschappen; De Losserhof is daar een goed voorbeeld van.
Er is en er wordt door de raad (mede vastgelegd in het huidige collegeprogramma, waar tijdens de college onderhandelingen van 16 maart j.l. de VVD zich uit sprak tegen de komst van een commerciële luchthaven) ambtenaren en maatschappelijke organisaties binnen onze gemeente veel werk gestoken om te komen tot plannen die de natuur en milieu, leefbaarheid rust en welzijn behouden of bevorderen.
Daarbij moeten wij rekening houden met allerlei regels, voorgeschreven door wetgeving en de provincie m.b.t. veiligheid, schone lucht, schone grond, geen verkeersaantrekkende activiteiten op het boerenbedrijf, stankcirkels enz.enz., met het doel de waardevolle natuur in onze provincie en mede in onze gemeente te beschermen en te behouden. Veel geld wordt hiervoor uitgetrokken.
Maar ik vraag u raadsleden en college wat heeft dit voor een zin als deze doelen in één klap te niet wordt gedaan door de plannen van de gemeente Enschede, die naar het schijnt ook nog ondersteund wordt door diezelfde Provincie die ons gemeenten allerlei regels oplegt om te komen tot een schoner milieu en behoud van de natuur.
Natuurlijk zullen er allerlei argumenten worden genoemd zoals werkgelegenheid en het aantrekken van hoogwaardige industrie. Maar nog eens een keer voor wie en ten koste waarvan, wat is vooruitgang als je in de toekomst hier je geld moet verdienen ten koste van rust en ruimte om een vliegreis te kunnen betalen om je rust en ruimte ergens anders te zoeken.
Raadsleden en college m.b.t. de werkgelegenheid wil ik u het volgende naschrift wat ik na telefonisch contact met Menno Huge Stafmedewerker extern beleid Natuurmonumenten Overijssel - Flevolandvanmorgen, per mail heb ontvangen, onder de aandacht brengen.
Beste Theo Even,
Hierbij zend ik u een rapport met relevante gegevens over recreatie en toerisme.
Ik zou bij de brief van vorige week nu dit naschrift willen voegen.
Naschrift op 28 november
In bovenstaande brief benadrukken wij o.m. het verlies van (potentiële) arbeidsplaatsen in Oost Twente door de afbreuk van één van de kernwaarden van het gebied: de rust. Die arbeidsplaatsen zijn met name gekoppeld aan recreatie en toerisme en aan de zorgsector.
Wij hadden tijdens het schrijven geen gegevens over Twente en gaven daarom enkele cijfers van de Veluwe. Inmiddels hebben wij wel meer gegevens.
Uit het ‘Trendrapport Toerisme & Recreatie Twente’ van het Gelders Overijssels Bureau voor Toerisme blijkt het volgende (Cijfers over 2004).
In Tubbergen en Dinkelland ligt het aandeel van de sector toerisme en recreatie in de totale werkgelegenheid in de categorie ‘10% of meer’. In Losser is dat tussen de 7,5 en 10 %. Gemiddeld is - grofweg - in Noord-oost Twente 1 op de 10 banen aan deze sector gebonden.
Dat is meer dan in andere sectoren zoals ‘financiële dienstverlening’, ‘horeca’, ‘vervoer, opslag en communicatie’ en ‘landbouw en visserij’.
Er worden 660.000 binnenlandse vakanties en 34,5 miljoen dagtochten per jaar in Twente gehouden. Deze mensen geven meer dan 500.000 euro per jaar uit: ‘in sommige dorpen zorgt het toerisme ervoor dat voorzieningen zoals een supermarkt kunnen blijven bestaan’.
Naast de recreatie is de zorg en het gebied dat hier tussenzit van steeds groter belang. Het rapport wijst op de toename van zogenaamde ‘welnesstoerisme’. Dit richt zich op lichamelijke fitness, gezonde voeding, ontspanning en geestelijke verzorging. Het beeld van groepen nordic walking ouderen is daar een mooi voorbeeld van.
Citaat uit het rapport: ‘De belangrijkste reden voor een bezoek aan Twente zijn ook de natuur en het landschap en de rust en ruimte’. Dit bevestigt onze stelling dat het hier gaat om de hoofdkoers van Twente. Kortom, er zal heel veel verloren gaan bij een vliegveld als nu wordt voorgesteld, juist ook op economische gebied.
Vz.
Ook blijkt dat bij ieder onderzoek naar grote infrastructurele werken later altijd weer, dat de verwachte opbrengsten tegenvallen en de kosten minimaal zijn verdubbeld. Bij vliegvelden doet zich dan snel de situatie voor dat overheden grote bedragen mee-investeren. Tegelijkertijd zijn zij verantwoordelijk voor vergunningen en handhaving daarvan. Het is daarom helaas een logisch gevolg dat bij financiële problemen vergunningen aangepast worden en de handhaving niet de hoogste prioriteit heeft. Grenzen die dan gaan schuiven zijn bijvoorbeeld nachtvluchten, die nu nog niet worden verkend. Helaas zijn bij alle Europese vliegvelden deze mechanismen te zien: bij alle zijn beloften uit het verleden gebroken.!
Raadsleden en college ik vraag u mede het het bovenstaande en de doelstelling van de gemeente Losser vastgelegd in het college-programma m.b.t. veiligheid, recreatie en toerisme en het welzijn van onze bewoners recht te doen.
SDGL verzoekt de raad en het college om op geen enkele wijze medewerking te verlenen aan het realiseren van een commerciële Luchthaven en verzoekt het college deze uitspraak op korte termijn ter kennis te brengen van de gemeenteraad van Enschede en de Gedeputeerde Staten va Overijssel.
Theo Even
Fractievoorzitter SDGL
Posted by: Theo | November 29, 2006 at 03:02 PM